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Acidente com Hawker 800XP levanta alerta sobre Seguro RC Hangar e cobertura de voo de teste

No dia 16 de outubro de 2025, um jato executivo Hawker 800XP (matrícula XA-JMR) caiu próximo a Bath, Michigan, durante um voo de teste após manutenção. A aeronave havia decolado do Aeroporto Regional de Battle Creek (BTL) e, segundo os dados preliminares, realizava uma manobra de estol — procedimento previsto após determinados serviços de manutenção — quando perdeu sustentação e colidiu com o solo. Infelizmente, todos os três ocupantes a bordo faleceram.

O manual de manutenção do Hawker 800XP estabelece que, após serviços que envolvam a remoção do bordo de ataque da asa, o teste em voo do sistema de proteção de estol (stick-shaker) é obrigatório e deve ser realizado entre 10.000 e 18.000 pés, em condições visuais diurnas e com horizonte limpo.

Ainda assim, esse tipo de operação carrega riscos elevados, especialmente em aeronaves de asas enflechadas, nas quais o comportamento em estol é mais imprevisível e exige extrema precisão da tripulação.

Este não é um caso isolado: em fevereiro de 2024, outro Hawker sofreu acidente semelhante nos Estados Unidos, também durante uma manobra de estol após manutenção.

Risco invisível: a responsabilidade das oficinas de manutenção

Situações como essa reforçam um ponto essencial: voos de teste após manutenção representam um risco operacional elevado não apenas para os pilotos e operadores, mas também para as oficinas de manutenção aeronáutica.

Quando uma aeronave sai da oficina e vai para o ar, qualquer falha no serviço, ajuste incorreto ou erro técnico pode resultar em danos materiais e, principalmente, em perdas humanas. E, nesses casos, a responsabilidade civil pode recair diretamente sobre a oficina, mesmo quando o serviço foi executado conforme os procedimentos técnicos.

É nesse contexto que entra a importância do seguro de Responsabilidade Civil Hangar (RC Hangar).

O que cobre o seguro RC Hangar

O seguro RC Hangar protege a empresa de manutenção aeronáutica contra reclamações de terceiros por danos causados a aeronaves sob sua guarda, custódia ou controle.
Ele é indispensável para oficinas, hangares e centros de manutenção certificados, pois cobre danos ocorridos enquanto a aeronave está em solo ou em processo de manutenção.

Entre as coberturas mais relevantes estão:

• Danos à aeronave durante o serviço (por exemplo, em testes de motor, taxiamento, movimentação no pátio ou em hangaragem).
• Erros de manutenção que resultem em falhas posteriores.
• Custos de defesa e indenizações judiciais por alegações de negligência ou falha técnica.
• Cobertura contra incêndio, colisão e danos acidentais dentro do hangar.

Sem essa proteção, um acidente como o do Hawker 800XP poderia gerar prejuízos milionários e processos complexos contra a oficina responsável pelo último serviço, mesmo que ainda não haja comprovação de erro técnico.

Cobertura essencial: voo de teste

Além da proteção em solo, há uma cobertura que muitas oficinas negligenciam, mas que é vital em situações como essa: a cobertura de voo de teste.

O voo pós-manutenção é parte integrante do processo técnico, e nem sempre o seguro padrão cobre danos durante essa fase.
Uma apólice de RC Hangar com extensão para voo de teste garante que, caso ocorra um acidente em um voo autorizado e documentado, a oficina esteja protegida contra perdas e responsabilidades.

Essa cobertura deve ser contratada com atenção, pois envolve requisitos específicos, como:

• Identificação clara do piloto de teste;
• Registro do propósito do voo e checklist de manutenção;
• Cumprimento dos procedimentos do fabricante;
• Condições meteorológicas adequadas.

Sem essa extensão, o risco recai totalmente sobre a oficina, e um único sinistro pode comprometer a saúde financeira de toda a operação.

Segurança operacional começa com prevenção (e com o seguro certo)

O acidente do Hawker 800XP serve como um lembrete trágico de que a segurança na aviação não termina quando o serviço de manutenção é concluído. Ela se estende ao planejamento do voo de teste, à escolha dos pilotos e, principalmente, à gestão de risco e proteção financeira da empresa.

Ter um seguro de RC Hangar completo, com cobertura para voo de teste, é mais do que uma exigência técnica: é um ato de responsabilidade e sustentabilidade operacional.

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